大眾1.4T發(fā)動機推出一年多了，在這一年多中，1.4T節(jié)能與動力好的優(yōu)點從最開始被認(rèn)為是“噱頭”和“吹噓”，到現(xiàn)在逐漸被消費者接受。較低的能耗，出色的動力表現(xiàn)，加之享受的3000元惠民補貼政策，讓其逐漸進(jìn)入主流。

　　1.4T車型占比提升多已成銷量增長新支柱

　　在今年上半年銷量統(tǒng)計中，一汽-大眾和上海大眾的1.4T車型銷售良好，一汽-大眾的速騰、邁騰、新寶來、高爾夫A6的1.4T車型分別占總銷量的39.6%、43.3%、16.6%、50.7%；上海大眾的朗逸，明銳、昊銳的1.4T車型也分別占到總銷量的15.9%、16.6%、22.8%。相比于去年乏人問津的情形，1.4T的表現(xiàn)上了一層樓。

　　以上車型中，高爾夫A61.4T的銷量達(dá)到21726輛，超過1.6L的19057輛，是高爾夫A6最主流的車型，其中6月1.4T銷量占高爾夫A6總銷量的52.1%，比前5個月的平均50.2%提高了1.9個百分點，1.4T的熱銷趨勢還在上揚。其他車型1.4T款型的銷量與去年同期相比，漲幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1.6L，尤其在邁騰、朗逸、明銳、昊銳銷量同比增幅很小甚至負(fù)增長時，其1.4T款型成倍增長，成為該車型銷量增長的支柱。

　　動力被認(rèn)可節(jié)能有優(yōu)勢

　　1.4T車型剛推出之時，不少人認(rèn)為它所宣稱的高效率、強動力不過是吹噓之詞，而節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點只是噱頭罷了。它比裝載1.6L傳統(tǒng)發(fā)動機的車型高出近兩萬元的價格，又讓許多消費者望而生畏。然而隨著越來越多的消費者切身體驗了1.4T的駕駛感受，人們對1.4T逐漸有了更深的認(rèn)識，形成了良好的口碑。

　　一汽-大眾4S店銷售人員介紹，不少消費者都是在試乘試駕后，發(fā)現(xiàn)1.4T確實能達(dá)到相當(dāng)于2.0L傳統(tǒng)發(fā)動機的動力，比1.6L的駕控感好，才最終選擇了1.4T。在油耗上，消費者的反饋信息顯示，1.4T的油耗與1.6L接近，以速騰為例，都是百公里8L左右。相同的油耗，更強的動力，是1.4T受青睞的原因。

　　一汽-大眾產(chǎn)能足上海大眾缺貨多

　　一汽-大眾4S店銷售人員表示，有些消費者的目標(biāo)是1.6L車型，而店里1.6L車型供貨不足，消費者嘗試了1.4T后，決定增加預(yù)算購買1.4T車型。而相反的事卻在上海大眾4S店發(fā)生。上海大眾頁川清河店副總經(jīng)理武天浩表示，店內(nèi)1.4T車型詢問的人很多，購車也只能下訂單排隊等待，有些消費者不愿意排隊，就轉(zhuǎn)向了有現(xiàn)車的1.6L款型。

　　從產(chǎn)量上看，一汽-大眾包含1.4T的四車型中，除了新寶來，其余三種車型上半年產(chǎn)量1.4T均占四到五成；而上海大眾的朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的明銳、昊銳上半年產(chǎn)量中1.4T只占不到兩成，供貨不足直接限制了1.4T的銷量。

　　一汽-大眾捷亞泰中盛店總經(jīng)理那麗麗介紹，顧客對1.4T的需求量大，1.4T的優(yōu)惠幅度也比1.6L少，算上國家的惠民補貼，優(yōu)惠幅度差不多。然而廠家會根據(jù)店里的庫存深度相應(yīng)地補充車源，1.4T車型供貨還不錯。而上海大眾的1.4T供貨則相對緊缺。武天浩說，如果供貨能夠跟上，朗逸1.4T的銷售應(yīng)該會更好。